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スズキ純正流用 ブレーキ14インチ化（スバル R2・RC）by,14インチブレーキ流用（スズキ ワゴンR・CT21S/51S/CV21S/51S,スズキ純正流用 ブレーキ14インチ化（スバル R2・RC）by,純正部品を流用して14インチローターへインチアップその1,スズキ純正流用 Kei（ターボ）用14インチブレーキローターご覧頂きありがとうございます。クラウン　リアキャリパー。MH23Sで使用する予定だったブレーキ大型化セットです。※ゲンモパです。商品の状態は中古のキャリパーをオーバーホールしており、ローターとパットは未使用で写真撮影の際仮組みしたくらいですので極上です！パッドも出来る限りあたり面を増やす為に別車種のパッドを流用しております。リザルトジャパン　キャリパーカバー　【GR86 BRZ ZN8ZD8】。ローターはソリッドディスクからベンチレーデッドディスクになり放熱性も向上しています。40アルファードキャリパーカバー。パッドはディグセル・Sタイプで街乗りからミニサーキット位ならこのパッドで対応しており非常に汎用性が高いです。ボルボv60 （FB）Brembo用フロントブレーキパッドキット。写真説明4枚目が車両装置イメージ5枚目がパッドの大きさの比較6.7枚目がパッドの大きさのサイズ8枚目がローターの大きさの比較9枚目がソリッドとベンチレーデッドの比較10.11枚目がローター直径のサイズ比較12.13枚目がパッドあたり面サイズ比較パッド説明初期の効きとタッチを好バランスで両立。新品 制動屋 N1-500R ブレーキパッド ホンダ フロント左右セット。ストリート＆スポーツパッドの決定版！ストリートはもちろん、年に1～２度のスポーツユースにも最適なのが「ストリートスポーツ」を意味する「Sタイプ」です。ぺっぺっぺーい2。年に数回のスポーツユース時にも安心な制動力と、優れた耐熱性を兼ね備えたミドルレンジのスポーツパッドリニアなコントロール性能を実現し、カッチリとした硬質なペダルタッチを演出低温下でも安定した効きを維持しつつ、ディスクローターの摩耗量も最小限に抑えますパレットやスイフトなどのキャリパーはよく流用されており高額で取引されており色々部品を買ったりしていたらかなりの金額になってしまいます…このセットならお得にオーバーホールの手間も無く即使用できます！装置の際、ナックルとキャリパーブラケットのボルトは車両に着いているボルトをご使用下さい。AE86(ハチロク)純正フロントキャリパー左右。それ以外はブレーキホースのガスケットなど必要な物は付属しています。エンドレス チビロク.Racing4 キャリパー用 SS-Mブレーキパッド。ローター径が小さい車種の流用やローター径が変わらなくてもブレーキ周りのリフレッシュにもオススメです！質問等ありましたらコメント下さい。IS-F フロント ブレーキパッド VAB アクレ ダストレスリアル ブレンボ。多少の値引き交渉もお受けします。レクサスIS ショートナックル　40mm クラウン　GS 走行問題なし。だだし、キャリパーやパッドなどの流用情報はお答えできません。未使用 純正 FD3S 17 リヤブレーキキャリパーマウンティングサポート 2個。購入後キャリパーの部品を取る時に必要な情報はお教えします。ヨシムラ　TM-MJN 24/26 用スロットルケーブル、グリップキット。#スズキ#ブレーキ流用#ブレーキ大型化#MH23S#MK21S#ML21S